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首矿150吨电力机车自主大修升级改造项目完成

2020-9-3 16:05:42 来源:中国矿业报 作者:井春苓 李首元

随着117机车通电试车成功,历经70余天的首矿运输部首台150吨电力机车自主大修升级改造项目顺利完成。由此,首矿在电力机车自主大修改造道路上迈出了重要一步。

在这之前,首矿运输部电力机车大修依靠外委完成。2019年,运输部组织118机车外委大修改造,相关专业人员共同对大修技术进行全流程学习,初步掌握了机车大修标准及工艺。为进一步提升运输部自主检修能力,逐步落实机车检修新模式。今年5月份,首矿组成大修团队,拉开了150吨117号机车大修项目的序幕。

此次大修进行了一系列技术升级改造,提升了150吨电力机车的整体技术性能。原车控制核心采用的是传统的电阻调速,存在可靠性差、维护量大等缺点,现改造为斩波调速,实现了无极调速,性能得到极大改善,可靠性得到提高,岗位操作更加便捷;原低压控制电路是50伏工矿电压,生产厂家少、备件采购费用高。110伏电压是市场上的通用电压,于是,将低压控制电路由50伏升级为110伏,不仅降低了备件采购费用,同时为以后机车改造提供了便利条件;为方便乘务员在运行过程中随时掌握机车各部状态,为机车安装了行车监控系统,能够采集机车的轴温、转速、电机温度等数据,可以对数据进行分析,快速判断故障原因,为处理故障提供依据;给机车安装了自动润滑装置,实现了各润滑点位的自动给油,降低了乘务员的劳动强度;加装了风源净化装置,使压缩空气中的水汽、杂质大幅度下降,一方面降低了制动机的故障发生,另一方面也避免了管路截门冬天发生冻结,提升了机车的设备运行状况。

6名技术骨干组成攻关小组进行电气部分改造施工。作业人员不畏困难,根据旧车图纸资料和新元器件说明书梳理相关接线图,重新绘制了整车图纸。经多次完善,形成一套完整、准确的图纸资料指导现场施工。在拆除作业时,机车旧线缆、电器原件种类多、数量多、工作量大,作业人员分区域梳理线路,做好标记,并绘制电缆管线图和接线图,确保了整车900余条、8000余米线缆敷设、接线无一错误。

为高效完成整车配线工作,作业人员在按区域分类存放35种210余个元器件的基础上,借鉴厂家“模板车外配线”经验,自主绘制机车接线图,研制了东风4D机车1:1配线模板,将原机车狭小空间内的配线作业转移到配线模板上来,提高配线效率3倍,提升了配线准确率。以往,电力机车运行由2人共同完成操作,此次改造借鉴高铁单人操作模式,重新对操作台各元器件布局进行设计,调整操作台各信号、控制线缆连接模式,简化机车驾驶、监控等系统操作,实现机车“单乘”改造,让驾驶机车的工作更加省劲、方便、简单。

为满足未来单乘制的需要,解决一名司机瞭望是主要问题。运输部将乘务员的操作位置从两侧移动至司机室中间,对操作台面板根据需求重新定置,实现多种功能的合理融合,方便调车员操作。结合本质化安全工作对瞭望窗进行优化设计,取消前窗中间立柱,参照和谐号更换为整片玻璃面板,拓宽司机瞭望视野。同时,在司机室安装了空调,更换了座椅,为乘务员营造良好的工作环境。

网站编辑:宫莉

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